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耐酸碱防腐涂料漆膜缺陷分析与修正(三)

发布日期:2020-06-29


5)漏涂

漏涂就是被涂表面上没有涂到漆的地方,或者因搭幅不够而厚度不足。这些部位必须作标记,而后重涂到规定膜厚。根据经验,有些地方,如扁钢衍材后面,粗糙的焊缝,切口和自由边,或者其它不利于喷涂的地方,特别容易导致漆膜质量不好,这些部位要求进行条涂。

    这些部位产生的涂层缺陷通常是针状点锈。这是因为施工中不注意而产生的最常见问题。如果上下倾斜低的喷枪,上面和下面的漆膜就会过厚。如果低运枪时走弧形,中间部位的漆膜就会过厚,而开枪与收枪部位则漆膜较薄。每走一枪,要求进行 50%的搭幅,以避免漏涂。

     6)过喷和干喷

过喷(Over Spray):是指涂料只有些漆雾粒子到达被涂物表面,形成象砂纸一样的漆面。

干喷(Dry Spray):干喷指到达被涂物表面前液体涂料已经半干,但还有一定的湿度刚刚能够附着于表面成膜,却不能形成连续且有效的漆膜。

过喷和干喷主要是施工技巧不好:

(1) 喷漆时距离太远

(2) 走枪为弧形或倾斜

(3) 温度太高

(4) 喷漆泵压力太高

(5) 大风或过份的通风

船舶干舷喷涂面漆时,由于高空作业风大,很容易对水线和直底部位造成干喷现象。
       干喷粒子由于在喷到被涂物途中时部分溶剂就会损失了,那么就形成了半干漆尘,附着力极差,甚至没有任何附着力。从这点来看,漆膜是不完全的。
     表面已经存在的过喷,要除掉。干燥粘附的粒子可以扫去或铲去。假如允许过喷粒子留在表面,下道漆就会形成不连续漆膜,针状锈蚀就会发生,或者涂层间的附着力会很差。

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